土工膜土工資料不同后果

土工膜對增加路堤牢固性的作用，在軟土地區(qū)路基擴建工程中采取土工膜把持路基不均勻沉降。必須做好土工膜與舊路基之間的牢固連接，使土工膜調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋后果得到有效的施展。

在拓寬路堤填土內(nèi)部加鋪土工膜，可能有效地減少路基差別沉降與堤頂荷載作用導致的路堤填土沉降變形。填土頂面作用荷載越大，土工膜對減小路堤填土沉降施展的作用越明顯。雷同路基差別沉降前提下，加鋪層土工膜的加筋土路堤比較未加筋路堤，荷載作用位置產(chǎn)生的沉降可能減少48%。

當擴建公路新舊路基產(chǎn)生的差別沉降在一定范疇之內(nèi)時，采取在擴建路堤填土頂層跟底層加鋪土工膜的2層加筋法，可能有效調(diào)節(jié)新舊路堤結(jié)合處的不均勻沉降，均化路堤頂面沉降散布。不同路基差別沉降前提下，土工膜加筋拓寬路堤中土工膜產(chǎn)生的應變均未超過0.5%，比較工程設計中采取的土工膜資料抗拉機能指標，有較大的抗拉保險余度。

新舊路基差別沉降作用下，土工膜的應變沿路堤橫斷面散布不均勻，湊近新舊路堤分界處土工膜產(chǎn)生的應變，施工進程中應當器重土工膜與舊路堤之間的牢固連接，確保土工膜調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋后果得到有效的施展。路堤頂面的沉降值大小較為瀕臨，說明當加筋路堤下部路基產(chǎn)生的差別沉降在一定范疇之內(nèi)時，土工膜可能起到較好的均化路堤頂面沉降散布作用，有效減小新舊路堤分界處的不均勻沉降。

土工資料在防沙治沙中的利用

鋼塑土工膜、塑料土工膜等土工合成資料是土木工程利用的人工合成資料的總稱。重要指以人工合成的聚合物(如塑料，化纖，合成橡膠等）為原料制成，利用于土木工程中的產(chǎn)品。近十年來國內(nèi)外以合成聚合物為原料的合成資料新產(chǎn)品一直問世，所前土工合成資料品種繁多，例如：土工織物、土工網(wǎng)、土工格室、土工網(wǎng)墊等類型。土工資料不僅對沙漠地區(qū)固沙作用明顯，而且土工膜對增加路堤牢固性的作用也十分好。

土工織物為透水性土工合成資料。按制造方法可分為：

①針織型：典范的有經(jīng)編上工織物。S前針織型已很少利用。

②機織或有紡型:有紡土工織物由兩組平行呈正交或斜交的經(jīng)線跟緯線交錯而成，其重要優(yōu)點是沿經(jīng)線跟緯線的強度高，毛病是而與經(jīng)緯線斜交方向的強度低。

③無紡或非織造型：無紡土工織物是把纖維作定向的或隨便的排列，再經(jīng)過加工而成。H前世界上80%的土丁織物屬于這品種型。其重要優(yōu)點是：強度不明顯的方向性，對變形的適應性較大。

土工合成資料置于路面結(jié)構(gòu)層中有效把持裂縫：

加鋪土工膜等土工合成資料后，可改良裂縫處的應力集中，加強路面整體剛度，減少車轍，延長瀝青面層的疲勞壽命。我國高速公路、京福高速公路、六合高速公路、金宜一級公路、石家莊高速公路均采取土工膜進行路基路面加筋；上海外灘二期途徑拓寬工程中采取三層土工織物分層包裹碎石、水泥粉煤灰及回填土形成人造硬殼層。

用于常設途徑

很多林區(qū)、海港、油田及一些常設途徑要通過水文地質(zhì)前提不良的地區(qū),如沼澤或軟土地區(qū)，若采取避繞的方法需延長線路增大投資。將土工合成資料鋪設在懦弱地基上，利用其良好的抗拉強度跟變形特點，避免其上部的填料在荷載作用下與地基土混淆，同時束縛填料側(cè)向挪動，并能減少地基所蒙受的壓力。常設途徑實現(xiàn)使命后，因為土工合成資料的隔離作用其上填料可回收利用。

用于植被防護

用三維土工網(wǎng)墊進行路堤邊坡的植被防護，也可將其鋪在河岸、水庫、池塘岸坡上避免邊坡被沖刷，或利用土工織物袋裝砂石及土工模袋做護坡。

用于護坡

用土工膜跟復合加筋帶構(gòu)筑加筋擋墻跟橋臺或加陡路堤邊坡，加強牢固性，節(jié)儉占地。也用于路堤邊坡跟加筋層如108國道廣南段采取土工膜建筑了髙度達30m，坡度為

1:0.5的陡邊坡路堤。北京安慧破交橋加筋土橋臺，經(jīng)營了11年且狀況良好。加筋擋土墻與通例重力式擋墻比較，存在較好的經(jīng)濟效益，可節(jié)儉大量圬工跟工期，節(jié)儉造價10%～30%。

雙向拉伸塑料土工膜的外觀近似正方形的網(wǎng)絡狀結(jié)構(gòu)，它是用聚丙烯為重要原資料，通過擠出，而后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強度土工資料。該資料在縱向跟橫向上有很大的拉伸強度，被普遍利用于軟基加筋處理。